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7月工業穩中有緩 上游產業生產強勁

發布日期:2019-08-15 10:32:21     來源:江淮機電網      編輯:jyy

    7月工業增速下滑幅度超出市場預期,工業經濟下行壓力加大。


  國家統計局8月14日公布的數據顯示,今年7月,規模以上工業增加值同比增速比6月份回落1.5個百分點,降至4.8%,這是自1992年開始使用工業增加值這一指標以來的單月最低值。


  三大門類中,7月份制造業增長4.5%,回落1.7個百分點,增速下降最為明顯,而根據2016年的數據,制造業在工業中所占比重高達86.4%。


  一方面,工業投資持續低迷,此前保持兩位數增長的通用設備制造業、專用設備制造業在7月的增速只有0.7%和4.0%。工業出口也有所回落:7月工業企業出口交貨值增長1.7%,相較上月回落了0.2個百分點。另一方面,工業消費尤其是汽車消費進一步下滑:7月汽車制造業再度下降4.4%。


  由于傳統汽車在7月開始從國五轉向國六,大量廠商、經銷商在6月采取的促銷活動導致消費前移,形成了透支效應;汽車銷售增速從6月的17.2%降至7月的2.6%。此外,補貼退坡之后,新能源汽車產銷也進入了一個淡季。


  上游產業生產強勁


  中國社科院工經所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道,7月的工業數據低于預期,“因為6月的工業處于6.3%的一個高位,可能會提前釋放一部分生產,但工業增速破5,遠遠不及預期,說明工業經濟的下行壓力要比想象的大。


  究其原因,7月制造業投資增長3.3%,連續3個月小幅回升,但整體工業投資持續低迷;工業消費尤其是汽車等消費進一步下滑。


  值得注意的是,7月通用設備制造業、專用設備制造業增速分別只有0.7%和4.0%,而此前很長時間,這兩個行業均保持兩位數的增長。這一方面是由于工業投資長期處于較低水平,另一方面是由于機械行業需求下降。


  江飛濤指出,7月工業數據是一個單月數據,尚不足以反映長期趨勢,今年工業增速和往年最大的一個不同是,數據波動幅度較大。


  他認為,這一方面是因為工業承受著更多外部不確定性的沖擊,另一方面則是因為工業新舊動能的切換并非平緩的過程。


  7月工業企業實現出口交貨值10362億元,同比增長1.7%,相較上月回落了0.2個百分點。


  中國社科院工經所工業運行研究室副研究員張航燕接受21世紀經濟報道采訪時指出,工業出口交貨值與海關進出口不同,其更側重商品出入境前的生產環節,更需要一個穩定的生產安排。


  值得注意的是,上游的鋼鐵、有色、建材等行業是7月工業的主要支撐。當月非金屬礦物制品業增長8.7%,黑色金屬冶煉和壓延加工業增長10.0%,有色金屬冶煉和壓延加工業增長10.3%;7月鋼材產量10582萬噸,同比增長9.6%;水泥21003萬噸,增長7.5%。


  張航燕表示,從供給上看,鋼鐵、有色等領域歷經多年去產能,產能利用率大幅提升,相關產品價格持續上漲,行業利潤明顯改善,這提振了這些領域的生產積極性。


  江飛濤則指出,這些行業大都跟基礎設施建設與投資相關,這反映在經濟下行背景下,投資等逆周期調控正在發力。


  7月高技術制造業增加值增長6.6%,比規模以上工業快1.8個百分點;微型計算機設備、太陽能電池產量分別增長14.5%和34.3%。


  江飛濤指出,高技術制造業及相關產品的高速增長是工業的一個亮點,然而其體量仍然有限,工業經濟的新舊動能的轉換仍需假以時日。


  汽車消費前移需求透支


  汽車制造業的進一步下滑是7月工業疲弱的重要原因。


  盡管6月汽車制造業降幅收窄至2.5%,7月的這一數據再度下降4.4%。當月汽車產量185.4萬輛,下降11.5%,其中,轎車74.6萬輛,下降16.8%;新能源汽車8.4萬輛,增長9.1%。


  江飛濤指出,7月汽車行業再度下滑,這是因為傳統汽油車從7月1日起很多城市已經開始實施國六標準,大量廠商、經銷商在6月份采取了很多促銷活動,由于消費前移,形成了一定的透支效應。


  數據顯示,6月汽車銷售同比增長17.2%;而到了7月份,汽車銷售下降了2.6%。


  另一方面,在新能源汽車方面,也面臨著補貼退坡大限過后的低迷期。


  江飛濤介紹,6月底是新能源汽車補貼退坡的一個重要節點,大部分購車者會在此之前購置新能源汽車,否則將享受不到原有的補貼而不得不面臨更高的車價,很多4S店6月也進行了集中的促銷,受此影響,6月新能源汽車產量為14.3萬輛,同比增長了50.5%。而到7月補貼退坡之后,新能源汽車自然也進入了淡季。


  江飛濤指出,汽車行業即便不考慮短期的透支效應,去年以來,汽車行業的消費需求也面臨著不小的下行壓力,他認為,這既有周期性因素影響,亦有結構性調整的需要。一方面,全球車市普遍疲弱,短期恐難有好轉;另一方面,需要關注的是,國五轉國六之后,國六型汽車可能為車市形成有效支撐;同時,代表消費升級的SUV產量在7月份達到61.6萬輛,降幅收窄至4.5%。


  與汽車行業密切相關的工業機器人、金屬切削機床也仍然處于負增長區間。數據顯示,7月兩者產量同比下降了7.1%與17.4%。


  ABB中國公司總裁張志強接受21世紀經濟報道采訪時指出,今年中國機器人市場的回落是在行業連續多年高速增長、汽車和3C等行業有所下降的基礎上的短期調整,作為制造大國,中國的機器人密度在只有97臺/每萬名,而韓國等國已達到七八百臺,中國的機器人市場仍然潛力巨大。


  江飛濤則表示,機器人產量負增長有兩方面因素,一方面,前兩年中國部分地區出現了大規模的“機器換人”,政策也對此予以鼓勵,大量企業融入這一行業,這帶來了機器人行業需求的集中釋放,并曾帶來這一行業翻番式的增長,如今需求釋放殆盡,基數抬高,機器人行業開始整合,這一行業開始調整。


  另一方面,汽車、手機等行業是高端工業機器人的主要應用領域,今年以來,上述領域持續低迷,影響了高端機器人的應用。


  比如今年前7個月的中國手機產量為96236萬臺,同比下降5.7%;其中智能手機69666萬臺,同比下降5.2%。“這是因為,中國手機市場已趨近飽和,5G手機尚未大規模普及,產品更新換代放慢。


  預測未來,多位受訪專家均預計,未來數月的工業增速將會好于7月。江飛濤認為,8月份開始,工業有望能恢復到5.5%的增速。張航燕則預計,今年全年工業增速有望在5.5%到6%的區間運行。


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