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北沿江高鐵定了!泰興50分鐘直達迪士尼、虹橋機場!

發布日期:2017-03-17 14:25:52     來源:江淮機電網      編輯:王杰

江淮機電網3月17日報道 高鐵營運里程達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市,這是總理政府工作報告中提出的“十三五”目標。


這其中,就有泰興人翹首以盼的北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路!


今年省兩會時,全國人大代表、泰興市郵政局江平路支局局長何健忠力挺北沿江高鐵,沒想到,這么快就有了進展。


江蘇人民關心高鐵事業可是出了名的。3月5日下午,江蘇代表團全團會議結束后,記者們追著鐵總掌門人盛光祖一直追到汽車上,接著上海鐵路局副局長姜曦暉又被記者團團圍住“轟炸式”提問。


北沿江城際鐵路:納入“十三五”計劃


在3月2日江蘇省政府與鐵路總公司的會見中,雙方已就加快推進北沿江鐵路建設形成基本共識,江蘇省政府希望,這條鐵路可以在“十三五”期間開工建設。另外,新滬漢蓉高鐵走北沿江也已得到國家層面的支持。


這條鐵路自上海引出,跨越崇明島至南通啟東(海門),經南通、泰州、揚州至南京,線路全長約385公里,等級為客運專線,設計速度目標值350公里/時。


對泰興人來說,北沿江高鐵開通后,泰興人到南京只要40分鐘,到上海則只需要55分鐘,到北京也將由原來的13個多小時變為4個多小時!


鹽泰錫常宜鐵路:力爭明年開工建設


在今年年初召開的全省交通工作會議上,“十三五”鐵路總盤子中還沒有明確鹽泰錫常宜鐵路的啟動時間。最新消息是,就這條鐵路的建設鐵總和省政府也已達成基本共識,力爭2017年開工建設。


這條城鐵從鹽城出發,以鹽城-興化-泰州-泰興-靖江-江陰-無錫-宜興為大致走向,自北向南穿越蘇北、蘇中、蘇南,在南端與寧杭高速鐵路接軌。泰興境內就有1個站點!


這條城際鐵路速度目標值是每小時250公里。接軌后,泰興人去無錫只要半小時,去杭州最多2小時。


到那時,小伙伴們可以去蘇錫常吃完早飯再回來上班了!


“十三五”末:江蘇80%的縣通高鐵


對比國家“十三五”規劃草案,江蘇的高鐵建設走在全國前列??偫碓谡ぷ鲌蟾嬷刑岢?,“十三五”末全國80%以上的大城市都要通高鐵,而江蘇將在“十三五”末完成“市市通高鐵”的目標。


江蘇將建設功能完善的綜合交通網絡,優先發展軌道交通,重點建設蘇中、蘇北快速干線鐵路網和跨江通道,強化鐵路干線、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道的有機銜接,實現快速鐵路網覆蓋80%左右縣級以上城市,形成“2小時江蘇”快速交通圈。


PS:這些鐵路建設你一定很關心


徐宿淮鹽鐵路  江蘇“金腰帶”預計2019年通車 


徐宿淮鹽鐵路全長約314公里,設徐州東站、后馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站(預留站)、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城北站、鹽城站13座車站。其設計時速為250公里,計劃工期4年,2019年計劃與連淮揚鎮鐵路同步建成、開通運營,具有“京滬高鐵第二通道”的重要功能。


連鹽鐵路 促進蘇北振興的關鍵工程


連鹽鐵路正線長約234公里,2013年12月7日開工,預計2017年建成通車。設連云港站、石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、灌南田樓火車站、響水站、濱??h站、阜寧東站、射陽站、鹽城北站。設計時速200公里。


連淮揚鎮鐵路 打通蘇中和蘇南的交通瓶頸


連淮揚鎮鐵路被稱為江蘇鐵路的“脊梁骨”,將打通蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。連淮揚鎮鐵路,已于2014年12月28日開工建設,全長305.2公里,設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個車站,設計時速250公里,預留300公里/小時,預計2019年9月建成通車。


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