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汽車下鄉政策望重啟 國產品牌或受益

發布日期:2017-03-04 09:01:57     來源:江淮機電網      編輯:whl

  江淮機電網3月4日報道,記者2日獲悉,為了拉動內需,中國汽車流通協會已經向國家主管部門提出了“重啟汽車下鄉政策”的建議。

  “重啟汽車下鄉政策的原因是車市整體低迷,車企庫存高企?!敝槿耸扛嬖V記者。中國汽車流通協會的最新數據顯示,2月,中國汽車經銷商庫存預警指數為66.6%,環比增長5.1%,庫存預警指數位于警戒線之上。

  中國汽車流通協會人士表示,受春節因素及購置稅優惠政策退坡的影響,2月的汽車銷量較1月出現下降。

  “每年1、2月都是汽車市場的低谷,一般在3月市場會回暖。但是,今年3月汽車市場或許仍不樂觀,同比能否實現正增長還是一個問號?!边@位人士說。

  二季度是傳統的汽車銷售淡季,很難寄予厚望。在這種情況下,政策扶持的必要性增強。業內人士告訴記者,汽車下鄉政策是已經被實踐證明的有效手段。

  2009年1月14日,國務院常務會議審議并原則通過汽車產業振興規劃。按照該規劃,2009年1月20日至12月31日,對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅;2009年3月1日起至12月31日安排50億元資金,對報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量微型客車,給予一次性財政補貼。2010年初,“汽車下鄉”政策實施延長一年至2010年12月31日。

  統計顯示,在政策刺激在作用下,2009年微型車市場增長100萬輛,2010年增長50萬輛。同時,中國也一舉超過美國,成為全球第一大汽車市場。

  從目前我國汽車產業的現狀來看,重啟汽車下鄉政策可能會出現比2009年更好的效果。

  中國汽車流通協會人士表示,中國汽車市場經過多年發展已逐步成熟,2015年,中國汽車市場告別高增長,進入平穩發展階段。近年來,廠家加快了渠道下沉的步伐,主流品牌已完成三、四線城市的布局。

  這位人士認為,當前一、二線城市汽車保有量接近飽和,而三、四線城市及農村市場的汽車保有量則較低,剛性需求較大,市場潛力大,政策推力會產生更好的效果。

  不過,這位人士表示,協會只是從產業的角度提出政策建議,是否會被采納還有不確定性。

  一位券商研究員認為,汽車行業對經濟的帶動作用明顯,在當前宏觀經濟增速放緩的背景下,“重啟汽車下鄉政策”的建議會被納入考量。一旦新一輪汽車下鄉政策實施,中國自主品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。

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